|
|
| Brand Name: | HT |
| Model Number: | VE9 |
| MOQ: | 1 Piece |
| Delivery Time: | 3~45 Days |
| Payment Terms: | T/T |
IP66 Сдвигательный привод для системы слежения за солнцем с двумя степенями свободы
IP66 Описание продукта
VE9 является стандартным типом вращающегося привода, который широко используется в горизонтальной одноосной системе солнечного отслеживания.
Для солнечной системы отслеживания, в соответствии с их конструкционными характеристиками, солнечные отслеживатели подразделяются на:
1. наклонные следопыты
Трекеры наклона - самые простые в изготовлении и вращаются вокруг оси восток-запад.так что угол к земле является статистически оптимальным в соответствии с сезонностьюЭти трекеры обеспечивают увеличение производительности менее чем на 10%, поэтому редко оправдывают использование сервомеханизма.
2. горизонтальные одноразовые трекеры
Плоские одиночные трекеры направлены на то, чтобы следовать за солнцем по всему небу в течение своего ежедневного путешествия, независимо от сезона использования.А высота Солнца над горизонтом игнорируется.Эти следопыты особенно подходят для стран с низкими широтами, где путь солнца в среднем шире в течение года.Ротация, необходимая для этих конструкций, шире, чем наклон, иногда до ± 60 °.
Эти последователи позволяют увеличить производство энергии примерно на 15% по сравнению с фиксированной фотоэлектрической системой.
3. Двухосные трекеры
Солнечные следопыты с двумя степенями свободы
Самые сложные солнечные следопыты имеют две степени свободы, с целью идеального выравнивания ортогональных фотоэлектрических панелей с солнечными лучами в режиме реального времени.Но не единственный.С помощью этих солнечных трекеров увеличивается производство электроэнергии, которое достигает 35% -40%.
Технические параметры модели VE
| Модель | Соотношение | Номинальный выходной крутящий момент ((N.m) | Наклонный крутящий момент ((N.m) | Сдерживающий крутящий момент ((N.m) | Аксиальная нагрузка ((kN) | Радиальная нагрузка ((kN) | Эффективность | Самозамыкание | Масса ((kg) |
| 3 " | 31:1 | 600 | 1500 | 1800 | 22 | 15 | 40% | Да, да. | 12 |
| 5 дюймов | 37:1 | 800 | 5000 | 9200 | 16 | 27 | 40% | Да, да. | 18 |
| 7 дюймов | 57:1 | 1750 | 7000 | 13200 | 34 | 58 | 40% | Да, да. | 32 |
| 8 дюймов | 51:1 | 2250 | 11200 | 20400 | 50 | 80 | 40% | Да, да. | 28 |
| 9 дюймов | 61:1 | 2250 | 16000 | 30800 | 60 | 130 | 40% | Да, да. | 52 |
| 12 дюймов | 78:1 | 4300 | 25000 | 40560 | 77 | 190 | 40% | Да, да. | 65 |
| 14 дюймов | 85:1 | 5600 | 48000 | 44200 | 110 | 230 | 40% | Да, да. | 88 |
| 17 дюймов | 102:1 | 6750 | 67000 | 53040 | 142 | 390 | 40% | Да, да. | 135 |
| 21 дюйм | 125:1 | 16000 | 89000 | 65000 | 337 | 640 | 40% | Да, да. | 192 |
| 25 дюймов | 150:1 | 21450 | 112000 | 89000 | 476 | 950 | 40% | Да, да. | 251 |
Упаковка и перевозка
Внутренняя упаковка: пластиковая пленка против ржавчины; вакуумные пластиковые пакеты.
Внешняя упаковка: картонная коробка; деревянный корпус; деревянная поддоска.
Сроки доставки: экспресс, воздушный, сухопутный, морской.
Для образцов, поскольку привод сделан с небольшими габаритами, но тяжелым весом, это не экономически эффективная доставка по морю, в то время как экспресс доставка экономически эффективный способ,Наш логистический персонал спросит ТНТ, DHL, UPS, FEDEX, чтобы сравнить экспресс-цену, чтобы найти наиболее экономически эффективный способ.
Если в будущем заказываете большие объемы, мы рекомендуем отправлять по морю.
Примечание:
Экспресс: от двери к двери, просто нужно заплатить импортный налог, если это требуется таможней.
По воздуху или по морю: из завода в пункт назначения аэропорт / морской порт, необходимо оплатить плату за пункт назначения, взимаемую аэропортом ((плата за пункт назначения всегда взимается в расчете на B / L независимо от того, большой или маленький пакет,тяжелый или легкий, обычно 200-400 долл. США за груз) и импортный налог, если это требуется таможней.
Поездом: иногда цена доставки такая же, как и морская, но с меньшим временем доставки, чем морская, мы примем этот способ доставки во внимание, если товары срочно нужны нашим клиентам.
